Podle údajů odborníků na dopravně bezpečnostní stavby má tento typ (případně obdobný) zpomalovacího pruhu, při intenzitě a složení provozu po komunikaci Na Valech, minimální životnost 5 let. Po této době zřejmě bude vhodné vyměnit několik nejvíce namáhaných dílů. Celková hodnota opravy se může pohybovat okolo 10000,- Kč.
Druhou položkou, která mě v investičním záměru města zaujala, jsou parkovací hodiny na Masarykově náměstí (680000,- Kč). Ne, že by se mi líbilo náměstí přeplněné auty. Jsem příznivcem spíše klidové zóny v tomto prostoru, ale uznávám oprávněné zájmy občanů, kteří potřebují v tomto prostoru vyřešit své záležitosti, případně zde již dlouhodobě podnikají. Z tohoto důvodu je žádoucí parkování v prostoru náměstí, ale určitá regulace je vhodná. Ale regulace za 680000,-Kč? V době, kdy se rapidně snižují daňové výnosy plynoucí do rozpočtu města, jsem zastáncem levnějšího řešení.
V čem vidím, kromě ceny, problémy této investice? Především v nutnosti náročné a soustavné kontroly respektování této placené služby. Z diskuse na jednání vyplynulo, že není jasné, kdo tuto kontrolu bude provádět. Jednoduchá kalkulace: kontrolu je nutné provádět nejméně1x2-3 hodiny (dvouhodinový cyklus parkování předpokládám za nejčastěji využívaný). Za 10 hodinový denní cyklus parkování to představuje 3-5 kontrol, každá v délce minimálně 30 minut. To znamená nejméně 1,5 až 2,5 hodiny denně. PČR tuto činnost nemá v popisu své práce a pochybuji, že by na to místní oddělení našlo volné kapacity. Bez této kontroly však velká část řidičů tuto regulaci parkování na náměstí nebude respektovat, tudíž tato investice by se minula účinkem. Proto také plánované příjmy (do konce tohoto roku 680 000,- Kč) jsou nereálné a zavádějící.
Druhý problém vidím v tom, že autoři tohoto projektu řekli pouze „A“, ale na „B“ už trochu pozapomněli. Toto „B“ znamená: kde budou parkovat místní občané? Je vybudováno nějaké záchytné parkoviště poblíž centra města? Odstavná plocha za potokem nemá charakter parkoviště z řady důvodů. Předně je zde otázka bezpečného výjezdu z této plochy (vjíždí se na poměrně frekventovanou komunikaci v bezprostřední blízkosti čtyř křižovatek). Dále tato plocha nemá zpevněný povrch a blízký potok také není zabezpečen proti úniku ropných látek. Problémů by se však našlo víc.  
Mám vážnou obavu, že v případě nedořešení tohoto problému by nastala obdobná situace, jako je na Tyršově ulici, kdy zejména v době bruslení a hokejové sezóny, se parkuje prostě všude tam, kde to jen trochu terén umožňuje. Podle mého názoru není řešením to, že kompetentní osoby prostě nezajímá, jak si občan s parkováním poradí. Řešením je zpravidla to nejjednodušší. Zaparkovat v nejbližší ulici. Můžeme tedy očekávat poloprázdné náměstí, ale plné vedlejší ulice, kde opět dojde ke zhoršení dopravní bezpečnosti.
Tyto své názory a otázky jsem na veřejném zasedání ZM nemohl položit (nejsem formálně občanem města) a tudíž neznám na ně odpověď. Mně, jako „neobčana“ by odpovědi na tyto otázky zajímaly. Občany města ne? Těch se to netýká?
Na programu pondělního zasedání Zastupitelstva města bude kromě úplatných a bezúplatných převodů, směn a nabytí pozemků důležitým bodem např. schválení návrhu zadání změny č. 5 územního plánu, rozpočtové opatření č. 5/2010, revokace části usnesení č. 19/08 bod 6 ze dne 6. 8. 2008, kde se řešila výše platby za zasíťování pozemků na Jihlavské u těch vlastníků, kteří své pozemky směňovali s městem. Podrobný program jednání najdete na webových stránkách města, nebo na úřední desce.